疫情冲击轮胎产业

　　受疫情的影响，2020年全球轮胎的需求和生产大幅下降。以美国为例，2020年美国主要类别轮胎产量均下降了两位数，其中乘用车轮胎产量下降了25.5%，轻型卡车和中型卡车轮胎分别下滑18.5%和21%，下跌至几十年来的最低水平。2020年乘用车轮胎产量为9120万套，为自1955年以来的最低水平。

　　世界上主要轮胎制造商销售量大多较大幅度下降，利润指标下降幅度更大。米其林集团全球轮胎销售额为200亿欧元，比上年下降15%，营业利润18亿欧元，比上年下降了37%。普利司通销售收入达29945.24亿日元，比上年下降14.6%;营业利润为2229.32亿日元，比上年下降35%。固特异销售额总计123亿美元，比上年下降16%;净亏损13亿美元，而2019年同期亏损3.11亿美元。从目前各轮胎公司的财报看，初步估算2020年全球轮胎销售额下降10%以上，利润下降15%以上。

　　轮胎企业调整加速

　　受疫情影响，轮胎企业的销售利润大受冲击，一些小型、传统的轮胎企业最后的“稻草”丢失。一些轮胎企业只能选择关闭或者被兼并。相反，一些实力强劲的头部企业趁此机会收购重组，进一步做大。全球排名第3的固特异将收购排名13的固铂轮胎，固铂轮胎总价值约为25亿美元，该交易预计将于2021年下半年完成。这笔交易将通过合并两个互补品牌的组合，扩大固特异的产品供应。固特异将因此新增25亿至30亿美元的销售额，缩小与前两强的差距，且拉开与第四位大陆轮胎的距离。

　　一些大的轮胎公司出于战略考虑选择性关闭、停产轮胎企业。普利司通公司计划2021年停产其拥有60年历史的法国白求恩乘用轮胎工厂，以应对欧洲乘用轮胎市场的长期挑战。通伊欧近日宣布解散马来西亚子公司银石轮胎工厂，产能将转移至马来西亚另外一家工厂，之所以关闭是因为该工厂近3年持续亏损，2020年，该工厂销售额大约5000万美元，亏损高达1200万美元。2020年12月17日，米其林德国哈尔施塔特工厂在生产完最后一条轮胎后，关闭了所有设备，主要原因是轮胎需求下降。随着疫情持续，轮胎行业的收购重组将更活跃。

　　行业布局发生变化

　　突如其来的疫情冲击给轮胎行业上了一课，轮胎企业不得不重新考虑轮胎生产的布局及国际化战略等，米其林等重新审视轮胎生产在全球的布局，采取有“保”有“收”的策略。疫情持续影响放缓轮胎生产全球国际化进程，尤其是印度、中国轮胎企业向美国、欧洲建立轮胎工厂势头将受影响。由于疫情控制情况不同，轮胎的制造将向疫情控制好的地区转移。中国是最早控制住疫情的国家，世界轮胎巨头更加注重在中国的轮胎生产，在中国投资信心、投资项目增加。相反，在印度等疫情未有效控制的国家，轮胎项目将放缓，轮胎投资将减少。

　　疫情的冲击对世界经济造成影响，各国政府正在采取措施，加大基础设施的投资。同时顺周期原材料价格上涨，将促进采掘业发展，这些将加大工程机械的需求，非公路轮胎将迎来发展的良机，非公路轮胎的比重将增加。全球轮胎生产的减少，加上橡胶等原材料的价格上涨，轮胎价格有望结束长达多年的下降走势。实际上，从去年第四季度起，相当多的轮胎企业开始轮胎提价，轮胎行业正迎来价格上涨周期。中国轮胎去年产量基本与上年持平，今年上半年产销两旺，轮胎产量较大幅度增长成定局，而疫情在国外持续使得全球轮胎生产仍未正常，中国轮胎占全球的比重将进一步增加。