自今年8月起国内TDI市场不断下滑，期间偶有反弹亦不成气候，尤其是10月中旬之后，市场下滑速度加快，在下游传统旺季期间价格不断触新低。一方面由于下游需求乏力，海绵、固化剂等行业原料消耗量较去年萎缩，另一方面由于万华TDI装置高负稳定运行，持续性稳定出货。而由于市场价格不断下探，TDI工厂理论上早已进入负利润时期，拉涨成为部分工厂的首要想法。

 

　　昨天国内老牌TDI工厂一口价重新出台，多数工厂陆续调涨至11200元/吨，然而科思创新价报稳、万华上周平结，使得市场心态分歧，且下游经过前期数轮小幅加仓库存饱满，市场交投量较前期缩减，虽贸易商今日报盘多跟随工厂上行至11000-11200元/吨国产货，11200-11400元/吨上海货（个别高报至11500元/吨），但下游拿货意向仍旧维持在前期较低水平（国产货10800-10900元/吨，上海货11200元/吨附近），这使得市场高价盘接货仍旧存在较大阻力，非必要刚需小单，市场交投进入胶着状态。

 

　　此次市场小反弹多仰赖工厂调涨一力促成，贸易商紧随其后报盘上涨进行试探，目前业者多关注下游接货状态，而对后市看法慎之又慎，仍旧缺乏足量乐观，下面小编简单总结归纳：

 

　　1、此次国内TDI工厂（万华除外）集体调涨，除显示工厂端拉涨的坚定态度外，并未给予具体利好支撑（如装置降负、检修、供应减量等）。

 

　　2、科思创本周一口价报稳、万华上周平结仍对TDI市场起到一定压制作用，而市场心态亦仍存在分歧，本方面多来自于烟台工厂的态度（出货、维护客户等）。

 

　　3、下游经过前番陆续小幅加仓，库存饱满，自本次拉涨意向初始（上周中后段）并未表现出积极（换言之：恐慌）心态，多数冷静观望市场，对市场高价报盘并不买账。

 

　　综上，虽然贸易商此次配合工厂积极拉涨，但对下游试探性心态居多，多数抱有“能出则赚，不出暂留”的心态，谨慎观望市场，与买盘展开僵持博弈，等待TDI工厂继续指引以及观望下游接盘情况。金联创认为，若下周万华对此次行情依旧选择不跟进态度，那么对市场及贸易商所带来的影响要远远大于本周，且考略到下周TDI工厂月度结算即将到来，若本周下游持续抵制市场高价，贸易商还会继续空涨以提高TDI工厂月度结算吗？

 

　　TDI市场是贸易商与买盘的博弈，是TDI工厂之间的博弈，归根结底是是供与需之间的博弈，市场是一个轮回，涨跌相倚方是长久。