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在8月底IHS Markit 组织召开的聚乙烯-聚丙烯全球产业链业技术与商业论坛上分析师们指出，由于需求增长损失和新产能陆续投产，聚乙烯(PE)负荷率可能降至上世纪80年代出现的低水平。聚丙烯(PP)市场也会出现类似情况。IHS Markit预计，2020~2022年，新建PE产能将超过全球需求增长1000万吨/年。考虑到新冠肺炎疫情扼杀了今年的需求增长，2021年的供需失衡将更加严重，这种不平衡至少会持续到2022~2023年。如果供需状况能按我们预期的方式发展，全球PE运行负荷率可能降至80%以下。
IHS Markit塑料业务副总裁Nick Vafiadis指出，因新冠肺炎疫情蔓延几乎消磨了此前预计的全球需求增长量。原油和石脑油价格下跌也削弱了北美和中东生产商此前享有的价格优势。由于生产成本优势减弱，这些生产商暂停部分新项目，也暂停了已宣布的将建项目。与此同时，随着美中贸易争端日渐缓和，中国市场重新向美国PE生产商开放，网购的繁荣也推高了对PE包装的需求。但这些新增部分并没有完全抵消市场损失。IHS Markit预计，今年PE需求量约为1.043亿吨，较2019年下降0.3%。Vafiadis指出：“从长远来看，新冠肺炎疫情终将结束，能源价格也将回升，但新冠肺炎疫情之前的产能过剩是结构性问题，这将在未来一段时间内对行业盈利能力产生影响。”
过去5年，全球PE运行负荷率一直维持在86%~88%。Vafiadis表示：“负荷率的下降趋势预计对价格和利润率造成压力，2023年之前将不会出现真正意义上的复苏。”
IHS Markit美洲聚烯烃执行董事Joel Morales称，聚丙烯(PP)市场也面临同样的发展趋势。预计2020年将是极具挑战性的一年，因为供应远多于需求，但PP价格和利润率的表现远好于预期。
据预测，2020年全球PP需求将增长约4%。“现在PP树脂需求增长相当平稳，同时中国和北美的新增产能平均推迟3~6个月。”Morales表示。新冠疫情蔓延使得占全球PP需求约10%的汽车业受到了严重打击。Morales说：“汽车销售和生产整体情况将是最糟糕的一年。我们预计欧洲和北美的汽车需求环比下降幅度远超过20%。”目前市场仍处于过渡期，预计2020年仍然将有20家工厂合计600万吨/年的产能投产。到今年底，市场的压力仍非常大。预计2020~2022年，PP树脂新增产能将超过新增需求930万吨/年。Morales指出，这些新产能大多数位于中国。“这将给以中国为目标市场的生产商造成压力，并在全世界范围内产生多米诺骨牌效应，预计2021年市场仍将面临挑战。”
