杜兰德表示，需求仍低于此前的预期，流入市场的任何额外石油都将无法被吸收。这意味着浮动库存即将增加，因为本月，全球库存每天增加50万至100万桶(不包括该国重启)，而最后一个季度的提货量预计为每天100万桶。

在短期看跌的前景中，Mercuria负责人与另一家商品贸易专业公司Trafigura的负责人观点一致。然而，第三位超级交易员的乐观程度令人惊讶。Vitol首席执行官本月早些时候表示，他预计到今年年底，全球原油库存将大幅减少约2.5亿至3亿桶。

本月初有报道称，包括三大巨头在内的大宗商品交易商都在租用更多的油轮在海上储存原油，这引发了人们的担忧，即我们可能会看到类似今年春天的情况，因为岸上储存空间已满，数亿桶卖不掉的石油不得不被倾倒在油轮中储存。封锁结束后，需求开始改善。然而，这种温和的需求提振没有达到所有人的预期。

一个特别令人担忧的趋势是新兴国家的经济复苏速度缓慢，这是石油需求增长的主要驱动力。除中国外已恢复正常外，大多数国家仍在抗击疫情及其对经济的影响。比如印度：它的石油需求被认为是受疫情影响最严重的国家，该国本身的病例总数在世界上排名第二。

根据杜兰德的说法，第四季度的石油需求平均为每天9500万桶。这一数字低于今年春季市场普遍预期的每天9700万至9800万桶。此外，过剩库存的消耗速度预计将低于此前的预期。杜兰德指出，由于炼油厂柴油库存急剧增加，而该国重新开始生产，价格前景再次变得严峻。

　　Mercuria负责人表示，石油市场上最大的问题是柴油库存过剩。随着欧洲许多国家再次限制流动，现在燃料需求(特别是喷气燃料)的任何改善都可能会进一步放缓，与此同时，欧佩克已无选择。卡特尔及其在欧佩克+中的合作伙伴将于今年晚些时候讨论下一步措施，其原始计划包括从2021年1月起进一步放宽200万桶/天的减产幅度。而油价现在的走势以及最后一个季度可能的走势，成为欧佩克内部争论的一个话题，因为一些成员国比其他成员国更迫切需要石油收入。