虽然近期国内煤制乙二醇开工负荷已经提升到52.4%,然部分贸易商的转口贸易加速了主港的发货速度,近段时间以来国内乙二醇主港库存已经降至128.5万吨,较前期高点下降13.71万吨。然这种降库的情况很难持续,首先,欧洲乙二醇马上进入淡季,10月份之后转口欧洲的行为即便有空间也很难操作。再有,随着国内新增产能的投放主港发货速度下降,库存持续下降的可能性不大。
高库存压力下 聚酯公布检修计划
终端订单情况不佳,聚酯产销不能持续,近段时间以来聚酯端的库存不断攀升,随着国庆中秋假期的临近,促销的效果并不理想,面对不断高企的库存压力,部分聚酯工厂公布检修计划。虽然整体涉及的产能并不多,对聚酯的开工负荷影响也较小,但对整个市场心态的打压还是比较明显的。
国内乙二醇供应端增量也是比较明确的,中化泉州已经开始试车,下周将稳定对外供应;中化泉州月底之前也会完成试车。另外煤制乙二醇方面,中盐红四方等煤制乙二醇的重启工作也基本结束,目前煤制乙二醇的开工负荷已经提升到52.4%。沃能已经产出优级品,很快能实现对市场的稳定供应;新疆天业试车中,维持低负荷运转。
虽然近期国内乙二醇主港库存有了一定的去化,然进一步去化的概率较小,高库存依然维持常态。然国内供应增量,需求或将减弱,供需矛盾有恶化预期。另外,外围不稳定因素较多,原油端有较大下行预期。综合来看,国内乙二醇利空消息集中出现,市场重心面临较大下行压力。