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10月份国内TDI市场在国产现货供应紧俏、海运费降低利好工厂出口订单、南亚东南亚需求复苏等利好支撑下强势反弹，然而当市场涨至一定高位（国产货15000元/吨左右）以后，阻力位便再次出现，仿佛一道打不破的魔咒，牢牢禁锢TDI市场，业者高位出货受阻之下，开始选择让利，市场随之松动下行。
因为10月份上涨期，下游对原料均有不同程度采购，然而随着价格的上涨，加之有一定库存之后，下游抵触情绪愈深，场内获利盘率先出手拽低成交价格，后续出货心态下，中间商出货力度逐步加大，市场商谈高位难支，价格逐步下行。
虽然一开始各工厂价格表明挺市心态依旧，然而但下游采购积极性一般，对场内偏高报盘货源跟进欠佳，市场整体商谈氛围淡。本周TDI厂家逐步发布上周结算价和最新指导价，环比均呈下调，业者对后市乐观性心态偏少，实盘让利商谈为主，市场低价货源逐步增多，然后实单交投持续清淡，市场不乏获利盘低价货听闻。截止上午，国产货参考14200-14500元/吨，上海货参考14600-14800元/吨，有低100-200元/吨听闻，实盘商谈为主。
后续来看，下游采购积极性欠佳，观望市场为主，小单刚需维持，市场实单交投氛围清淡，偏高报盘出货阻力偏大，中间商多已转为出货意向。认为，短期国内TDI市场偏弱运行，但在成本压力及部分工厂支撑下，大幅下跌概率偏小，继续关注工厂政策及下游跟进情况。
