本周国内TDI市场止跌反弹，主因当前TDI工厂装置密集停车，现货供应量继续收缩，业者心态渐强，报盘价格跟随水涨船高。

下半年来，国内TDI市场较往年较为低迷，虽有拉涨上升期，但价格均未超过15000元/吨（华东国产料为例，下同），主因终端需求偏弱，下游刚需拿货为主，低价库存陆续补入，压制TDI市场涨势。

回顾TDI上次拉涨，8月中旬左右，市场关于上海及河北工厂TDI装置停车的消息开始发酵，伴随工厂封盘及上调政策，业者报盘价格大幅走高，报至15000元/吨，但下游追高谨慎，经过两日左右高位时期，由于下游对高价抵触心态较强，市场高位成交阻力大，市场价格开始松动，获利盘让利先行，带动市场价格开始回调，中间商出货心态下让利商谈，市场交投重心弱势下跌至13800元/吨左右。

上周末，美国巴斯夫TDI装置因飓风停车，但未对市场有过多提振，业者心态表现一般，然而由于供方整体开工率偏低，加之后续工厂的检修计划，业者心态较为谨慎，市场跌幅逐步放缓。本周初万华烟台装置检修消息出台，较之市场传闻日期提前，随着供应的继续收紧，业者心态得到一定提振料，加之上海科思创指导价上调，业者报盘走高，市场价格反弹至14000-14200元/吨左右。

后续来看，虽然近期供方装置停车密集，整体供应量呈现收紧态势，但下游需求恢复有限，采购积极性较难提升，市场上涨之路仍有坎坷。认为，下游需求对市场仍有一定压制作用，但供应端亦有支撑，短暂僵持后，仍需看下游需求恢复及工厂政策情况。