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2021年上半年结束，历年丙二醇价格区间明显较高。据统计，2021年上半年华东地区丙二醇承兑出厂平均价格在15662元/吨，同比去年7035元/吨涨幅122.6%，其中4月下旬刷新历年最高点18400元/吨。回看全年强劲走势，年初国内需求复苏，市场氛围向好，美国受极寒天气影响，部分装置不可抗力，导致进口货源偏紧，但海外需求利好增加，出口订单较为积极，带动国内丙二醇出货。而国内装置多有检修计划，整体现货紧张，丙二醇重心连创历史性新高。伴随市场到达历史性高点，下游高价抵触观望情绪累积，因疫情影响船运航线紧张，运输成本较高，出口受到一定抑制，此时段国内终端淡季，产业开工率不高，下游UPR市场行情偏稳震荡，难以跟进原料市场，年中整体市场大幅下移，但仍位居高位，未降至去年价格。
利润方面：同比增幅162.7%
据统计，2021年上半年平均利润是3052元/吨，同比去年平均利润1162元/吨，增幅为162.7%。其中最高利润6687元/吨出现在6月中旬，最低利润-249.9元/吨出现在1月初。1月初PG价格跟随原料PO价格连续上行，PO处于高位成本面压力较大，而同联产DMC价格一路下滑，拖累整体利润呈现倒挂现象。6月份处于利润高峰时期，DMC价格处于平稳态势，而受终端需求影响PO价格大幅下行走势跌破PG价格，成本面支撑走弱，整体利润略显高位。
供需方面：国内产量增长进出口略减
统计，2021年上半年产量同比去年约增长7%，初1月份外产量呈逐月增加，尤其是在4月份国内产量达3.5万吨。整体上半年平均开工在80%，同比去年平均开工提负6.1%，产能利用率较高。整体产量的增加，跟国内丙二醇进出口有关。详情如下：
根据海关数据，2021年1-5月份丙二醇进口量总计2.9万多吨，同比去年减少2.5%，主要因为在1-2月中春节需求偏弱，且海外装置受极寒天气影响，沙特陶氏工业园在2月底开始检修，重启时间略有延期，整体进口供应紧张。3-4月份进口量明显增加，国内现货偏紧，且价格位居高位，市场氛围向好。5月份因国内需求淡季进口有所减少。按来源国进口主要从泰国、韩国、沙特阿拉伯和美国为主，主要代表品牌以陶氏、SKC为主，其中泰国进口占比较大为41%，同比占比增长10%。
根据海关数据，2021年1-5月份丙二醇出口为5.5万吨，同比去年略较3.7%，其中4-5月份出口增量明显，主要应用领域在融雪剂、溶剂及预混剂，出口国家主要集中在俄罗斯联邦、土耳其、印度尼西亚和印度等国家。其中5月份丙二醇主要出口至韩国、印度和比利时，整体丙二醇出口方向至东亚、南亚及西欧等国家。
原料方面：整体偏高波段运行
2021年上半年，国内环氧丙烷市场呈现明显的波段震荡走势。
第一波：开年高起点，承接2020年年底偏强态势，年初下游持续跟进，市场无压运行稳中有涨，价格冲至19100元/吨，第一次刷新历史高点，利润当时也几乎突破万元，但面对如此高价格、高利润，下游及终端接纳度不高，整体市场氛围逐渐减弱，1月中下旬打开跌口，一路下行回落至接近16000元/吨后，下游适度补货跌势回缓暂稳；
第二波：伴随2月春节假期临近，市场物流逐步受限，终端节前囤货采买，聚醚订单瞬间暴涨，刚需下PO工厂库存迅速消化转移，价格回升，春节假期短时平稳后年初四价格再度上涨，需求端有大量前期订单需交付及部分终端复工复产陆续跟进，市场连续上行，于3月中旬再次刷新历史新高，到达19500元/吨。至此终端恐高心态较浓，难继续跟进，加之中旬华南新装置投产成功利空心态，下旬市场陆续商谈出货，价格下行回落至17500元/吨左右；
第三波：伴随清明假期来临，下游跟进补货，氛围好转价格止跌回弹，整个四月市场在下游刚需及部分装置降负支撑下，价格以平缓态势上行，于5月上旬到达19000元/吨关口后再无力续涨，尤其华东市场受各方货源冲击，供应宽松显现，需求端转淡前期新增装置效果显现，华东下行速率较大，利空整体氛围下，价格开启单边下行走势，一路跌至12850元/吨左右，刷新今年内价格低点，利润也一度缩水至千元附近，端午假期下游部分加量，市场跌势方有减缓，月底小幅回弹结束上半年。
纵观2021年上半年价格运行，山东PO价格运行区间跨度较大，但均在去年上半年疫情影响下的区间之上，据统计，上半年山东现汇出厂PO均价在17280.94元/吨，同比2020年均价8722.65元/吨上涨了8558.29元/吨，增幅98.12%，接近100%。主要原因是2020年上半年正遭受疫情影响明显，整体经济环境及消费端受创，价格区间多低于往年，经过持续的恢复期，下半年年开始整体经济均有回暖，今年上半年PO市场也延续强势，虽南北格局供需转宽松一度宽幅下行，但整体表现依旧高于去年。
上半年刷新历史高点，下半年能否维持高位？
整体2021年上半年，国内丙二醇市场供需基本面影响价格高位区间运行，进出口同比略有减少，整体相差不大，而出口保持一定利好趋势，预计下半年伴随国家船运调控逐渐恢复，仍可以保持上半年趋势。下半年PO新增陆续投产，成本面或显一定利空，但PG并无新增计划，而伴随下半年金九银十旺季，需求端存一定利好支撑，具体市场动态，还需继续关注供需博弈情况。
