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TDI国内市场稳定低位震荡 商谈价走低

A-A+日期:2020-01-16来源:金联创    

   回观往年TDI市场,2013-2015年国内TDI市场呈现逐年走低趋势,并在2015年迎来长期筑底阶段,2015年全年价格维持在11000-14000元/吨之间,长期低位挣扎,而TDI工厂更是一度面临亏损,北方化学5万吨/年TDI装置于当年10月宣布永久性停车。

  进入2016年后,随着全球TDI去产能化加剧,法国、日本以及中国北方化学装置淘汰,欧洲市场巴斯夫及科思创年产30万吨/年TDI装置路线上马,随着TDI产能的更新换代及各区域TDI供应商集中调整市场战略,国内TDI市场出现大逆转,报盘价连创新高,造就了2016-2017年的不平凡。2016年10月末,由于三井大牟田、德国巴斯夫装置停车以及鹿岛装置关停,国际市场供需矛盾无法缓解,国内工厂出口增量,工厂频繁上调出场报价,市场开启疯长模式,商谈峰值一度达到51200元/吨。而2017年市场亦延续2016年高姿态开场,全年价格处于高位,虽上半年表现平平,但下半年在国内检修、上海货源供应偏紧及欧洲巴斯夫德国装置非计划停车下再度冲高,并创下了TDI史上最高均价31891元/吨。

  在经历过2016-2017年的辉煌之后,2018年并未延续往年步伐再创新的奇迹,由于全球TDI供应增加,而需求增速放缓,国内TDI价格承压,自年初延续2017年的高位开盘后,全年大势下行,虽中途几次探涨,但整体跌势难改,年内高低点分别出现在年初及年末,全年价格下跌达到25000元/吨,市场商谈价大幅缩水。

  步入2019年,国内TDI市场供大于需状态延续,年初万华30万吨/年TDI装置的投产更是给予孱弱的市场迎头一击,供需失衡仍是市场难以打破的一道壁垒,持续抑制市场。2019年国内TDI下游行业亦不容乐观,年内商品房售卖面积同比呈下滑走势,购房减缓以及贸易战均制约家具行业发展,加之今年汽车行业增速缓慢,这使得海绵、固化剂等行业对原料TDI需求耗量增幅放缓,而胶黏剂自2016年出现“毒跑道”事件后,对TDI用量有所萎缩,TDI整体下游提升缓慢。年内TDI下游总体表现极为平静,较往年而言对TDI大幅囤货热情缩减,早已不复之前涨价即补货的时期,市场阶段性筑底阶段小幅补仓模式居多。

  纵观2019年,TDI国内市场稳定低位震荡,全年价格维持在10500-18000元/吨,除却3月下旬-5月初市场迎来年度最大反弹,涨至年内高点17250元/吨,之后市场大幅下滑,迎来长期稳定低位震荡期,虽2019下半年国内TDI市场存在几波短暂反弹行情,但多得益于突发性事件支撑,整体仍维持震荡偏弱走势,商谈价一再走低,尤其是9月后万华TDI装置稳定高负荷生产,在工厂保量/客户政策下,国内工厂“低”位之争拉开序幕,持续抑TDI市场稳定在低位震荡,国内市场在第四季度中期开始跌速加快,并在12月份迎来年内低点10700元/吨,年内价差达到6550元/吨。

 

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