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近期国内TDI市场弱势，价格不断探低，五一节后归来，市场延续下跌走势，TDI工厂无明确报盘，多选择暗中出价，实际暗降为主，业者心态缺乏乐观，出货力度加大，商谈持续让利，市场价格不断走低。随着价入低位（参考华东市场国产货13500元/吨左右，上海货13800元/吨左右），下游询盘有所增量。
今日开盘，业者反应下游拿货意向小幅提升，但仍然以散单交投为主，逢低少量建仓，暂未形成大批量集中采购，贸易商报盘有100-200元/吨小幅提升，除了价格不断触低，还有近几日工厂装置密集停车，行业开工率骤降。
1、5月15日，国内某10万吨/年TDI装置停车，具体恢复日期暂不明确。
2、5月16日，烟台巨力8万吨/年TDI装置检修停车，预期20天左右。
3、5月17日，美国巴斯夫TDI装置临时停车，预计为期2-3周。
4、5月17日，上海巴斯夫16万吨/年TDI装置停车检修，预计4周左右。
5、5月17日，听闻上海科思创31万吨/年TDI装置如期停车，为期7-10天左右。
随着上述TDI装置的密集停车，行业开工率骤然降低，加之市场价格持续探低，TDI工厂成本面压力逐步增加，下游避险心态下少量实单跟进，然而仍有较深观望情绪存在，短期少量囤货为主。
认为，虽然上海工厂如期检修，但库存量早已预留，下游供应量暂无影响，而巨力烟台装置主要供应散水及出口，且下游行业淡季需求差，整体对内贸市场影响有限。然而相关产品聚醚价格有所回落，加之国内TDI价格在全球仍处于偏低水平，不排除外商抄底行为，业者心态谨慎，随行出货为主，多小幅跟涨报盘，后续关注下游实单跟进情况以及工厂明确政策指引。
