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由于动力煤价格疯涨 甲醇成本端上行

A-A+日期:2021-05-11来源:文华财经    

       近日交易所出手降温效果立竿见影,但面对历史新高的黑色,后续故事尚无法下定论,化工期货则是被拖下水,本来涨幅就远逊于黑色、有色两大板块,一盆冷水浇下立刻恢复原型。其实在换月至09以及其他远月合约后,多数化工期货面临供需转弱预期,不过由于油价强行提升以及内外宏观支撑导致多头氛围持续发酵,化工品盘面被动前行,期间部分品种现货跟涨乏力导致基差走弱,为期货的回调埋下种子。


不过甲醇算是特别,因无论是内陆还是港口现货,均表现十分强势,所以在4月中旬后基差由负转正且不断扩大,背后是供需偏紧的现实提拽期货盘面向上。造成原因有几方面。首先是海外甲醇装置检修偏多,国内港口累库延后。伊朗作为中国海外甲醇主要供应国,4月处于检修的装置依旧偏多,海外甲醇市场低价货源难觅。进口至中国的船货有限,导致国内港口甲醇库存累库周期延后。其次国内4月仍处于甲醇春检期间,尽管力度不如往年,缩减供应依旧是事实。而在内蒙古能耗双控政策背景下,4中旬以来,国内西北地区大部分甲醇企业采取停售限量措施,加剧了供应紧张态势。

需求方面则是甲醇可以挺价的最重要因素。尤其是烯烃大厂今年一直保持非常高开工水平(同期5年以来的高位),同时前几年MTO烯烃企业都存在外卖甲醇情况,唯独今年外卖甲醇情况非常差,都说明今年的下游烯烃企业需求非常好。那么供需呈现的结果就是内陆、港口库存水平超预期良好,不断验证甲醇供需偏紧的现实。月末沿海地区(华东和华南地区)甲醇库存在44.53万吨,月环比下降12.97万吨,降幅在22.56%,同比下降47.21%。整体沿海地区甲醇可流通货源预估在14.5万吨附近。同时鉴于当前内地国产货到港口缺乏利润,货源流向港口压力不大,而内地与港口的甲醇价差又处于关闭状态。

此外就是成本的提拽。由于动力煤价格疯涨,甲醇成本端上行。以周度价格为例,动力煤价格上涨23元/吨,甲醇成本约上涨46元/吨。上周内蒙北线环比上调70元/吨。

当然2600元是近5年甲醇盘面较为重要阻力位置,在这一线附近盘面逻辑的变化。比如上游与下游利润分配不均的矛盾是否存在激化可能,或预期上的加重,尤其是供应端逐渐恢复和需求端走弱配合下,市场整体方面的改变。

具体在供应方面表现为5月甲醇国内外检修装置将继续回归,同时5-6月虽仍有部分装置计划检修,然相对分散及总量有所减少。而内蒙鄂能化100万吨甲醇装置及广西华谊180万吨甲醇装置均有投产计划,整体国产供应量有所增加预期较明确。进口方面,未来随着国外经济恢复,国外甲醇开工率会逐渐上升,关键是以目前进口利润,只要有货,各大厂没有理由不进口。所以多数报告认为预计二季度中国甲醇月均进口量将重回100万吨以上水平。

另一方面是对下游MTO等装置开工率下滑担忧。毕竟因为利润很好,今年MTO装置基本大部分还没有进行例行检修。尤其在甲醇强势而聚烯烃比甲醇更先走软,目前港口外采甲醇烯烃企业出现亏损,西北烯烃利润马上进入亏损,未来在马上到来的5月-7月烯烃检修季,是否会出现大量检修,加速需求端走弱形成负反馈是必然要担忧的事情。

  所以至少从供需预期上暂没有实质变化,除非商品多头氛围卷土重来,否则甲醇想站稳2600元以上位置暂缺乏充足动力。不过尽管各方已发力对大宗原料降温,但动力煤的成本支撑暂没有看到大幅松动可能,那么甲醇下跌过程便难以顺畅。

 

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