WoodMac说，在中国项目带动下，正在建设的再气化能力可能会达到每年1.44亿吨（mmtpa）。这包括33个正在建设中的新码头，总容量为9280万吨/年，另外还有5100万吨的容量将要增加到现有码头中。

中国是仅次于日本的世界第二大LNG进口国，占新增产能的三分之一以上，即5260万吨/年，包括10个新码头。

印度正在建设5个新的码头，产能为2000万吨/年，而欧洲可能会通过扩建项目增加1300万吨/年的产能，到2025年将遍及荷兰，波兰，法国，希腊和英国。

WoodMac说，虽然冠状病毒大流行阻碍了建设的进度，并可能导致新项目的潜在延误，但预计今年将有七个新的加气站做出最终投资决定（FID）。

其中包括塞浦路斯液化天然气，中国的烟台液化天然气和天津液化天然气，后者于2020年上半年宣布了FID。

“我们认为，在今年年底之前，还有另外四个码头有很大的机会达到FID：希腊东部的Alexandropoulos LNG，香港的LNG，巴西北部Golar的Vila do Conde码头和尼加拉瓜的Puerto Sandino”，WoodMac研究主管Giles Farrer说。

亚洲LNG研究分析师Otavio Veras说，东南亚也一直是天然气开发的重点，缅甸和越南在创纪录的时间内完成了码头的建设，以避免电力短缺。
 

　　Veras特别指出，Hai Linh Company在越南头顿的码头以及在缅甸Thanlyin的小型码头，该码头今年已经投入使用。