项目整体规划至2027年底建成145万吨/年绿色甲醇总产能，采取多期滚动建设模式。其中一期为25万吨/年绿色甲醇装置，对应50万吨项目阶段规划。本次交付正是一期项目的首次商业化成果，首批产出的绿色甲醇将发往韩国釜山港，最终销往欧盟国家。

绿色甲醇产业此前最大的矛盾，是需求预期很强，但真正能够稳定、规模化生产并实现商业交付的项目并不多。

据国家能源局发布的《中国绿色燃料发展报告（2026）》显示，截至2025年底，我国已经建成绿色甲醇产能约38万吨/年，占全球绿色甲醇总产能约六成；全球当时运行中的绿色甲醇项目为22个。这些数据足以说明，中国已经成为全球绿色甲醇项目建设的重要力量。

但从产业链角度看，38万吨/年的实际产能与大量规划项目之间仍然存在明显距离。2025年8月，国家能源局启动首批绿色液体燃料技术攻关和产业化试点，明确包括绿色甲醇在内的绿色液体燃料项目需要加快建设，并提出符合条件的项目可优先推荐纳入制造业中长期贷款支持，相关技术装备还可争取纳入能源领域首台（套）重大技术装备支持范围。

政策信号正在进一步明确。国家能源局2025年答复相关提案时表示，绿色甲醇、绿氨等绿色液体燃料已经被纳入《绿色低碳转型产业指导目录》和《国家制造业中长期贷款支持目录》，同时已启动《绿色甲醇》《绿色合成氨》等行业标准编制。到2026年，国家能源局发布的《中国绿色燃料发展报告》进一步明确，要推动绿色燃料“制储运用”全产业链发展。

国际市场同样在形成需求。据买化塑研究院监测发现，2026年9月，全球可再生甲醇项目已有47个处于运营或开发阶段，当前全球可再生甲醇产量约90万吨，并预计到2031年底增至600万—1200万吨。与此同时，2025年上半年全球共有40艘采用甲醇燃料的船舶订单，涉及约460万总吨。