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近日，深圳市贝特瑞氢能新材料有限公司成立。该公司由贝特瑞（920185）旗下深圳市贝特瑞新能源技术研究院有限公司、深圳贝研氢材投资合伙企业（有限合伙）共同持股，持股比例分别为90%、10%。
这并非贝特瑞在氢能领域的首次尝试，早在2023年，该公司就在CIBF上发布了原创的氢能电极碳材料。目前贝特瑞所开发燃料电池新型电极碳材料已经覆盖催化层阴、阳极与气体扩散层等众多场景，成为了中国氢能产业链在该环节的主要供应商。特别是其全流程自主开发、制造的介孔碳载体，作为中国真正产业化的催化剂载体产品之一，受到了行业的广泛认可，合作客户覆盖了包含中、日、欧在内的全球主要燃料电池催化剂厂商与主机厂商，被评选为“广东省名优高新技术产品”，并在2025年占据了该类产品领域的主要市场份额。
在贵金属价格快速上浮的今天，贝特瑞专注于通过碳材料创新来为行业创造白金价值，搭载有贝特瑞材料的燃料电池能够以更少贵金属用量实现更高的性能与更长的寿命，帮助国内氢能行业减轻对贵金属资源的依赖。
当前，氢能产业正迎来战略机遇期。“十五五”规划建议明确提出，要将氢能作为重点培育的新兴经济增长点。在政策指引与市场需求双重驱动下，氢能正通过多元化应用场景和快速降本路径加速融入生产生活。
作为氢能产业链的关键环节，燃料电池材料的性能直接影响电池的效率、成本与寿命，但目前仍是制约行业发展的瓶颈之一。材料成本在燃料电池系统总成本中占比较高，尤其是铂催化剂。因此，在降低铂用量的同时保持乃至提升性能，已成为行业共同攻关的方向。
作为全球锂电负极材料领域龙头，贝特瑞已连续十五年保持全球市场占有率第一。凭借在碳材料领域深厚的技术积累与产业化经验，公司在钠离子电池、固态电池、燃料电池等前沿方向均已完成关键材料布局。这种“材料基因”使其能够快速切入氢燃料电池材料赛道，并与现有业务形成强大的技术协同与产业协同效应。
氢能产业化进程中，政策指引与企业创新的合力正在形成。但真正实现规模应用，仍需技术突破、标准完善与场景拓展的多维并进。随着贝特瑞这类掌握核心材料技术的龙头企业深度参与，氢能产业化的进程有望比预期更快迎来拐点。
