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市场成本低位不改 SBS干油胶价格为负
来源:- 发布时间:2020/5/26 10:16:03

  4月27至28日,交通科研院研发的“橡胶沥青+Domix”双复合改性沥青路面就地热再生处治技术,首次成功在G5513长益高速东往西K65-K67路段完成2公里试验路的铺筑,这是国内沥青路面就地热再生预防性养护技术的一次重大突破。这是湖南省内的一段高速公路,温度合适,无降雨,沥青改性铺路便没有问题,或许这段公路目前已经完工了。那么,时隔一月,在我国960万平方公里的大地上,SBS道路建设是如何一番景象?


  成本低位不改,干油胶价格为负。中石化华东丁二烯在4500元/吨(环比上期增加1000元/吨),中石化华东苯乙烯在5450元/吨(环比上期增加200元/吨),综合成本在7785元/吨,而中石华中792E报9800元/吨(累计上调1000元/吨),油胶理论利润在2015元/吨。考虑到“两桶油”内供机制,实际利润偏高。金联创认为:往年经验,干胶成本低于油胶的现象不多见,且持续时间也不会太长。2020年3月底,随着原料丁二烯、苯乙烯双双走跌,且低于填充油克拉玛依KN4006的价格,干胶成本正式低于油胶,且持续到现在,值得表述的是,随着丁二烯的反弹,且仅略低于填充油的价格,干油胶成本价格差在50元以内。随着时间的推移,丁二烯、苯乙烯价格将恢复高于填充油价格,预期SBS干油胶成本价差将恢复正值。


  检修与增量并存,供应之路难琢磨。4月浙江众立装置停车15天左右,其SBS装置为3万吨/年,特殊牌号装置为4万吨/年,是2020年第一家检修的企业。5月,宁波长鸿装置三线产干胶15天左右,然后装置停车检修。从产量上来看,宁波长鸿5月仅产4000-4500吨,不足往月的40%,而本次停车的主要原因是装置设备升级,后续计划7线运行,停车期间供方销售前期库存。


  相对应的,独山子石化装置油胶产量减少,增加了干胶道改的产量,其干胶道改产量从6000多吨,增加至8000吨上下。天津LG干胶道改产量从正常量6000吨左右,增加到7000吨。


  整体看来,供应面供应量仍维持在高位。干胶道改来说,2020年1-5月环比2019年1-5月,月均增加20000左右,多出来的10万吨的量,放在19年是2-2.5个月的量。然而,生产企业无库存压力,且装置延续维持高负荷运行。带给我们思考的问题是,这样的月产量能维持到什么时间?下半年,成本还这么低?生产企业装置还会这样运行吗?2020年“十三五”规划最后一年,实质消耗量有多少,能消耗月增50%的产量?


  需求可期,利好业者心态。获悉,华南、西南地区有道路建设工程在施工,或准备施工,许多业者亲身到工地去寻找现货渠道。而在,西北、华北地区,随着气温的回升,且雨水稀少,对2019年地基工作做好,而没有铺设沥青的工程,5月中旬前后场内便有做实验准备铺改性沥青的声音。估计,全国上下,2019年受资金,受70周年国庆影响的工程或工程路段,以及新的有施工条件的工程,都在为铺路做准备,或许在笔者写这篇文章的时候,一车车的改性沥青已经铺在了2020年的新路上。


  “十三五”规划最后一年SBS在新技术的突破上给了我们新的视觉。在疫情背景下,我们冬储期完美躲避;在成本的低迷打压上,我们依然保持添加剂高利润的坚强;在产量大幅提升的情况下,我们还想复制2015年的辉煌!

(金联创)

    对不起,没有相关记录!