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TDI国内市场下跌风险不大 持续拉涨较难
来源:- 发布时间:2020/5/26 10:15:16

  年后大宗市场由于疫情影响,整体走势萎靡,TDI作为聚氨酯一员,不能独善其身,春节后便开启下跌模式,一路不停探底,在年前大家看好的“慢牛模式”中反向走跌,市场最低毕竟九千大关,使人汗颜。而4月底开始,得益于5月中旬上海两大工厂的检修计划、工厂库存的顺利转移,TDI市场不出意外开始疯狂拉涨。


  工厂调涨,是市场最有力的支撑。本月国内TDI市场在供方强势拉涨之下开启上行之路,整体涨幅近千元,追根究底仍是供应端有力支撑。五一假期归市之后,TDI工厂开启联合拉涨行动,此次万华牵头,周挂结由10000-10200-10700-11500-11700,开启疯狂拉涨,科思创、银光、巨力等一口价多紧随其后联合发力,加之市场关于巴斯夫本月结算不低于10200元/吨的结算消息,均给予国内TDI市场利好支撑,促成本次上涨。


  买盘入市不积极,供需面持续博弈。下游工厂多在前期市场触底期间阶段性补仓,现货库存充裕,伴随TDI工厂的强势拉涨,下游接盘意愿逐渐降低,对市场高价位报盘存较高抵触情绪,场内实单交投量萎缩,下游工厂消耗库存为主,买入意向仍旧维持在较低水平,市场拉涨表现不配合。


  贸易商跟涨工厂,仍有获利盘出逃,整体心态偏疲。在此次拉涨过程中,贸易商扮演配角跟随工厂报盘走涨,但随着下游抵触情绪的升温,获利盘落袋出逃现象不断,且在后续工厂调涨中跟涨乏力,一二级市场价差逐渐拉开至千元左右。受买盘压制,贸易商整体心态偏疲,亦涨亦空,变跟随工厂涨价边出货。


  短期来看,认为,短期TDI国内市场下跌风险不大,但持续拉涨亦较难,但在供方强烈停市意向下,空涨也是涨,然而月底工厂结算即将出台,贸易商配合度或较低,后续仍需关注工厂政策指引及买盘跟进情况。

(金联创)

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