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2019年甲苯港口库存整体走势表现不一
来源:金联创 发布时间:2019/12/2 10:16:28

  2019年甲苯港口库存走势表现不一,华东市场呈现震荡下降趋势,而华南市场则以区间波动为主。华东市场方面,如上图所示,年初受下游工厂停工放假及恢复缓慢影响,市场对于甲苯商品量消耗减缓,促使华东甲苯库存持续上升至9.3万吨附近。不过进入二季度以后,随着下游工厂的恢复开工,对于甲苯需求量的逐渐上升,使得甲苯库存逐渐下降至6.5万吨附近。5月中旬美国宣布对中国进口的2000亿美元商品加征25%关税,随后双方贸易摩擦加剧,商家对市场看法偏空,心态较为谨慎,导致外贸船货到港量下降,从而促使港口库存迅速下降至6月底的3.7万吨附近。不过8月调油需求开始上升,石化企业外放量减少,同时甲苯进口量也出现进一步的提升,促使月初库存快速上升。随着成品油消费进入旺季,甲苯用于混合调油优势突出,市场活跃度增强,石化企业多内部自用,从而对外供应商品量进一步减少,在调油需求旺盛的消耗下,使得甲苯库存再次进入下降通道。四季度以后,尽管甲苯用于混合调油仍旧存在一定优势,但由于成品油消费进入淡季,终端对于汽油的消耗减缓,甲苯用于调油量亦进一步下滑,不过因符合市场预期,商家对于内贸及进口兴趣均有限,船货到港量的减少抑制了港口库存的增加。临近年底,调油商对于备货需求增强,12月甲苯港口库存有望出现增长。


  华南市场方面:年内整体处于区间震荡状态,由于华南市场下游需求较为单一,以化工,涂料等企业为主,因此港口整体库存量较华东市场差距巨大。如上图所示,第一季度,华南港口库存一直处于1W吨附近。虽然二季度下游工厂逐渐开工,不过港口库存仍旧下降有限。其主要原因为华南市场整体消耗量变化有限,工厂外放量基本处于固定状态,从而限制了港口库存量的波动。不过值得一提是7-8月华南港口库存持续上升,创下年内最高的1.45万吨。究其原因,该阶段收益于甲苯用于调油的优势性,华南地区炼厂多自用为主,从而导致给予经销商的商品量推迟,促使多家船货在同一时间集中到港,进而导致了港口库存的快速上升。临近年底,下游化工需求放缓,商家出货压力加大,然炼厂对外放量却处于宽松状态,预计12月华南甲苯港口库存或持续处于高位。


  整体来看,华东地区成品油混调仍是消耗甲苯的最大主力,而华南地区依旧以精细化工,涂料为主,港口库存整体走势与往年高度相似,2020年华东地区整体库存变化或仍将以先升后跌为主,而华南市场则仍旧处于区间震荡状态。

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